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Prado 2700动力有限 无法顺利穿越阿拉善 最好设置机械增压

有人可能会问为什么我们不选择涡轮增压。涡轮增压还不错,但是机械增压更适合普拉多2700这样的大排量自吸车。增压有几大特点:一是动力输出平稳,没有涡轮增压的“滞后”现象;第二,稳定性很好,和涡轮增压相比,机械增压在几百度的温度下要低很多。

从阿拉善回来后,身边很多普拉多2700车主都在问我有没有什么方法可以提升自己的力量。其实刷原车电脑ECU之类的方法有很多,但这种方法效果不到10%,对于Prado 2700来说动力提升不显著。要说能显著提高动力,机械增压是个不错的选择。

自有品牌工匠力量有一个属于普拉多2700的增压套件。增压器本体和发动机曲轴通过皮带连接。通过发动机运行,叶轮被移动旋转,以将更多的新鲜空气输送到进气歧管,从而燃料可以更充分地燃烧,并且功率可以被提高。最大马力提高到230Ps,峰值扭矩提高到318N m。

海上阿拉善英雄俱乐部是每个越野爱好者的必去之地。广阔的黄沙可以瞬间唤起你捧偏盘的欲望。在我看来,想去阿拉善,必须具备三个条件。一种超强的自我心理素质;2.熟练的驾驶技能;第三,越野能力强的车。前两点可能会起到更大的辅助作用。我个人认为第三点最重要。

今年的中秋节国庆“两个节日结合”,每个人都可以享受8天的假期,而第15届阿拉善英雄俱乐部就是在这段时间举行的,得益于此,来自全国各地的越野选手蜂拥而至。很遗憾作者因为事情没能赶到现场,但他只能从朋友那里得到一些感受,有些激动,有些略带失望。失望的原因大部分是无法满足上述第三个条件,车的性能不够好。这些人大多被称为普拉多2700。

通过增加机械增压,大大提高了动力参数,改善了起肉和增速慢的问题,使生活更加方便。

在安装过程中,整个过程应安装无损,并合理利用原车机舱空间,以保证发动机的整体性。

虽然Prado 2700最小离地间隙220mm,车身空载,配备全时四驱、中央差速器等越野设置,但最专注的理念已经拖垮。配备2.7L自然吸气四缸发动机,最大马力163Ps,峰值扭矩246N m,这种动力参数在大都市2吨以上车身有点难跑的沙漠地区跑。

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